是不是經(jīng)常聽(tīng)到說(shuō)石化產(chǎn)業(yè)如何如何，又聽(tīng)到化工企業(yè)如何如何，那么究竟什么是石化，什么是化工，兩者有什么區(qū)別？今天，我們就來(lái)聊一聊石化產(chǎn)業(yè)。

石化行業(yè)指的是石油化工行業(yè)。嚴(yán)格上來(lái)講是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，即石油產(chǎn)業(yè)鏈和化工產(chǎn)業(yè)鏈。但是由于這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系的太緊密，所以一般人們就把它倆聯(lián)系起來(lái)稱呼。與之相對(duì)應(yīng)的，大家可能還聽(tīng)過(guò)的是煤化工產(chǎn)業(yè)。如果將整個(gè)石化行業(yè)分類(lèi)的話，大致的上中下游可如下分類(lèi)：

細(xì)心的你可以發(fā)現(xiàn)，連接整個(gè)石化產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要物質(zhì)就是原油，這個(gè)物質(zhì)將石油產(chǎn)業(yè)鏈和化工產(chǎn)業(yè)鏈緊密地聯(lián)結(jié)在一起，起到了承上啟下的作用。石油產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)品是原油，而化工產(chǎn)業(yè)鏈的上游則是原油。

那么下面我們來(lái)細(xì)細(xì)說(shuō)道說(shuō)道這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。首先我們將石油產(chǎn)業(yè)鏈分解為上中下游三塊。

01、油氣開(kāi)采

上游負(fù)責(zé)油田的考察，勘探，開(kāi)采，冶煉。主要涉及到的地質(zhì)和油氣開(kāi)采方面的專(zhuān)業(yè)。這一部分企業(yè)前期投入巨大，且技術(shù)上需要**的資質(zhì)，在**，資本力量和技術(shù)儲(chǔ)備都符合條件的，基本上屬三桶油了，因此油氣的開(kāi)采基本上一直被央企壟斷。

根據(jù)2011年**油氣田的產(chǎn)量分布，明顯發(fā)現(xiàn)，“中石油”手下的油氣田產(chǎn)量幾乎占到**油氣產(chǎn)量的60%以上。緊接著就是“中石化”和“中海油”，二哥和三弟平分掉了剩下40%的產(chǎn)量。不過(guò)這里要插一句，上周末刷屏的新聞——南?！翱扇急遍_(kāi)采出現(xiàn)重大進(jìn)展，“中海油”功不可沒(méi)，或許在能源勘探開(kāi)采上改變現(xiàn)在的排名也不可知。

在之前的一篇文章中，我們分析了國(guó)家發(fā)布《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見(jiàn)》。在本次改革中，專(zhuān)門(mén)提及了要實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，允許符合資質(zhì)的企業(yè)參與油氣的勘探與開(kāi)發(fā)，逐步形成以大型國(guó)有油氣公司為主、多種經(jīng)濟(jì)成分共同參與的勘查開(kāi)采體系。這就標(biāo)志著民間的資本也可以參與到其中。

02、油氣儲(chǔ)運(yùn)

中游則主要負(fù)責(zé)的是油田至煉廠之間的運(yùn)輸、儲(chǔ)存及煉制。

石油的運(yùn)輸方式主要分為四類(lèi)：管道、鐵路、卡車(chē)與船舶。

管道——常用的石油運(yùn)輸是通過(guò)石油管道。 管道通常用于移動(dòng)原油從井口到儲(chǔ)罐和簡(jiǎn)易處理設(shè)施，并繼續(xù)運(yùn)送去煉油廠和油輪裝載設(shè)施。管道運(yùn)輸?shù)某杀靖?，消耗的能源比卡?chē)或鐵路少。

鐵路——利用火車(chē)火車(chē)裝運(yùn)石油已的應(yīng)用越來(lái)越多，且成為了全球石油運(yùn)輸?shù)男路绞健?相對(duì)較小的資本成本和施工時(shí)間，使得鐵路運(yùn)輸能夠理想替代管道長(zhǎng)途運(yùn)輸。然而運(yùn)速、碳排放和交通事故事故是鐵路運(yùn)輸一些重大缺陷。

卡車(chē)——石油運(yùn)輸能力有限的一種方法，但同時(shí)卡車(chē)對(duì)于運(yùn)輸目的地有大的靈活性。 卡車(chē)常常是在運(yùn)輸過(guò)程中的后移一步，運(yùn)輸石油和精煉后的石油產(chǎn)品去專(zhuān)用的儲(chǔ)罐。

游輪——當(dāng)石油無(wú)法在在陸地上運(yùn)輸，則可以通過(guò)船舶運(yùn)輸。 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的30000桶游輪可以攜帶相當(dāng)于45個(gè)鐵路油槽車(chē)，但是成本大約只有后者的三分之一。相比管道，根據(jù)不同路線油輪便宜20 - 35%。 油輪是運(yùn)輸石油和天然氣原料去化工廠的傳統(tǒng)方式，其缺點(diǎn)一般是速度和環(huán)境問(wèn)題。

石油儲(chǔ)備分為商業(yè)儲(chǔ)備和國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備。國(guó)家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備是政府進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)控及應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、世界石油價(jià)格的大幅波動(dòng)等突發(fā)事件的重要戰(zhàn)略物質(zhì)手段，具有調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求和市場(chǎng)價(jià)格，滿足石油在供應(yīng)中斷時(shí)的應(yīng)急需求的作用。從20世紀(jì)以來(lái)世界發(fā)達(dá)國(guó)家都積極建立戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，其中日本的石油儲(chǔ)備能力在1994年就達(dá)到了本國(guó)157天消費(fèi)量。

2008年作為一期中國(guó)國(guó)儲(chǔ)油計(jì)劃的四個(gè)儲(chǔ)備基地（遼寧大連、山東黃島、浙江鎮(zhèn)海、舟山港）投入使用，儲(chǔ)備總量1640萬(wàn)立方米，相當(dāng)于中國(guó)10余天原油進(jìn)口量，加上**21天進(jìn)口量的商用石油儲(chǔ)備能力，中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)備儲(chǔ)油能力達(dá)到30天消費(fèi)量。

中國(guó)石油儲(chǔ)備的二期和三期規(guī)劃儲(chǔ)量都為2800萬(wàn)噸，且與一期工程不同的是，二期和三期工程將由沿海轉(zhuǎn)向內(nèi)陸，在戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備項(xiàng)目第二階段將增加2.45億桶，二期工程預(yù)計(jì)2015年完工。

11200/石油煉制與終端運(yùn)輸

原油煉制則是將原油通過(guò)蒸餾的方式，將原油分成不同的組分。例如在不同的溫度下可以生產(chǎn)出燃料油、柴油、煤油、汽油以及石油氣。其中前面幾種可以通過(guò)進(jìn)一步地精煉生產(chǎn)出的油品以及潤(rùn)滑油等。而石油氣則可以繼續(xù)加工成為化工產(chǎn)業(yè)的重要原料。我們所熟知的塑料、PP、合成橡膠等都是由此合成生產(chǎn)的。

石油&石化？傻傻分不清楚

煉化企業(yè)這一塊則是由三桶油和各個(gè)地區(qū)的地?zé)拸S組成。三桶油體量大這個(gè)自不必多少，但是從2015年原油進(jìn)口貿(mào)易限額實(shí)施后，各個(gè)地區(qū)的地?zé)捚髽I(yè)如雨后春筍般浮現(xiàn)出來(lái)，特別是山東的企業(yè)。由于地理位置的優(yōu)勢(shì)，以及山東境內(nèi)完整的石油管道使得在**地?zé)捚髽I(yè)中山東地區(qū)獨(dú)占鰲頭。

那么下游則是涉及到油品的銷(xiāo)售和終端運(yùn)輸。我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的加油站全都是屬于油品的銷(xiāo)售這一類(lèi)。同時(shí)，由于終端的運(yùn)輸主要是從煉廠到附近的加油站，因此一般也以油罐車(chē)為主。

石油產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且栽蜑橹骶€貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)，終端產(chǎn)品也是油品。但是化工企業(yè)就不同了，通過(guò)各個(gè)不一樣的生產(chǎn)線，我們可以用石腦油生產(chǎn)出各種各樣的生活用品。例如中國(guó)化工企業(yè)如何分布，PP和塑料的生產(chǎn)哪里多，哪里占優(yōu)勢(shì)，除了石油可以做化工品的原料，煤也可以制備烯烴？煤化工和石油化工有什么區(qū)別？煤的期貨價(jià)格和石油有什么關(guān)系？

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